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就在前些日子，日产公布了旗下颇具文化底蕴的Fairlady Z系列跑车的新势力，并将其定名为400Z，从而重新点燃了日系粉丝对于具有经典情怀车型的追忆。早在前几天，文化频道为大家带来了一期日产Fairlady Z的车型简史，其中最让人感到怀念的无疑就是最初的那台被赋予“恶魔Z”名号的240Z车型。直至今天，曾生产于日本，远销北美的240Z依然有着大批量拥趸，并在经典车改装领域风生水起。

正如多米尼克手中的这台收藏一样，如今绝大多数于美国留存下来的初代Fairlady Z系列跑车，都或多或少拿来接受过改装文化的熏陶。从完整程度以及改装调性来讲，笔者还是相当欣赏眼前这台被粉刷成暗红漆水的“恶魔Z”的。

当年，风靡一时的《湾岸Midnight》中，正是那台蓝色安装宽体套件的240Z，以超越300km/h的时速穿行首都高联络线间的魅影，“魅惑”了一票日系经典车粉丝，拜倒在Fairlady的石榴裙下。今天她所吸引到你的留存魅力，不还是如此吗？

曾经为了“攻占”北美汽车市场，来自日本的Datsun（日产前身）品牌不得不采取“倾注一切”的态势。在柔美、豪华以及性能这三个关键词中寻求到了平衡，从而打造出了240Z跑车，风靡北美以及老家日本。因此，你眼前看到的这台便是当年留下的产物，当我们再用现代化审美打量这台车时，它依旧美轮美奂。

当然了，这得益于多米尼克为其更换了一套高矮、软硬可调的绞牙减震器，并亲手为其安装上了一套匹配度优良的小宽体套件。视觉告诉我这样的改装手法不仅高超，更多的还是传递着一种老车审美的舒适感，实属不易。

在超长的鼻翼下，为了能够彰显Fairlady Z系列跑车独有的美感，四只光泽、色彩华丽的Work Equip 40系列轮圈（15英寸）点缀在车身之下，并用Toyo Proxes R888R轮胎进行包裹。再配合上暗红色的车漆，整套经典样式改装车的质感油然而生。

每个人都在外观赏析后做好了动力单元移植的准备，但真当“倒掀”起修长的发动机盖后，本以为多米尼克会选择缸数、排量更大的发动机作为“填充素材”，实际上他却以更为聪明的方式给了所有人一个惊喜。原车北美款式上搭载的直列六缸L24发动机，被日产Silvia S13身上的那台四缸SR20DET发动机所取代，效率更为精良的同时，还有着大量售后资源作为整套移植改装的支撑，何乐而不为呢？

由于这部四缸发动机的体积更小，多米尼克可以放心地将其全部体重挪到车辆前轴的后方，这样无疑能够提升整车的操控性。原厂发动机要比老旧的L24在动力数据上提升超过37kW（50马力），更何况多米尼克还为其改良了锻造活塞、Manley连杆、ACL赛车轴承，甚至还有Tomei品牌的挺杆和凸轮作为全套发动机动力提升的有效支持。

更令人意想不到的是，多米尼克在改装车这件事情上，格外喜爱使用超轻钛合金这种造价高昂的材料。它不仅覆盖着中冷器的导流罩，还遍布发动机舱内的每条管道，甚至是每一颗螺丝也都被强制钛合金化。因此，装载于发动机舱的所有元素，都彻彻底底地进行了最优的轻量化处理。

在内饰上，多米尼克同样没有对这台240Z改装车表现出半点懈怠的意思。虽然全套风格依然保留了六十年代日本制美国风格跑车的豪华浪漫色彩，但超轻复合材料的运用使得整套中控台的总重仅仅不到23kg。碳纤维定制化座椅也是极低重量改装诉求的产物，并装配上了TAKATA Racing品牌的多点式安全带。

编辑点评：完整、经典、精致、聪明，是我看过出自多米尼克之手的这台初代Datsun Fairlady 240Z改装车之后总结而来的四个关键词。无论你是否曾经热爱过日系经典性能车文化，都应该感叹如今老车的收藏与改装之事是极富魅力的，现在是，未来同样也是……

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